58년 만의 부활: 서울을 달리는 위례 트램, 잊혀진 전차의 화려한 귀환

위례 트램, 2026년 하반기 개통 목표

최근 위례중앙광장 107번 트램 정거장에서 마무리 공사가 한창 진행 중이다. 전차 노선은 아파트와 상가 사이로 길게 뻗어 나갔다. 레일은 도로에 홈을 파 설치되어 휠체어나 이동약자도 편리하게 이용할 수 있도록 설계되었다.

 

 

 

 

58년 만에 서울을 달리는 전차, 위례 트램의 부활

58년 전 운행을 중단했던 전차가 위례 트램이라는 이름으로 서울을 다시 달린다. 이달에는 예비주행시험(5000㎞)을 진행하며, 국토교통부 최종 승인을 받으면 승객을 태우고 운행할 수 있다.

 

 

 

 

주민들의 기대와 상권 활성화의 기대

위례 중앙광장 인근 주민들의 교통 편익이 개선될 것으로 보인다. 위례 트램으로 유동인구가 늘어 상권이 활성화되기를 바라는 마음도 크다.

 

 

 

 

위례 트램 노선 및 운행 정보

위례선 전차는 마천역(5호선)에서 출발해 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결한다. 총 12량을 운영하며 이중 10개량이 운행에 투입된다. 출퇴근 시간대에는 5분, 평시간대에는 10분 간격으로 운행한다.

 

 

 

 

첨단 기술로 무장한 위례 트램

트램은 배터리를 차량 상부에 탑재하여 전력을 공급받는 방식으로 설계됐다. 특히 레이더와 카메라 센서가 탑재된 ‘전방 충돌경보 장치’를 적용하여 안전성을 높였다.

 

 

 

 

대한제국 시대, 고종 황제의 전차 도입 의지

전차는 대한제국 시대인 1899년 5월 4일 처음 달리기 시작했다. 전차 도입 초기, 여러 해프닝과 사고도 있었지만, 고종 황제의 적극적인 의지로 도입되었다.

 

 

 

 

일제강점기 전차 노선의 확장과 만원 전차의 문제

대한제국 시기에 4개였던 노선은 일제강점기 말에는 16개로 늘어났다. 전차 이용객이 폭증하면서 ‘만원’ 전차가 사회 문제가 되었다.

 

 

 

 

서울 전차의 쇠퇴와 버스의 등장

서울시는 전차를 늘리거나 다른 교통수단으로 대체하는 것을 선택해야 했다. 결국 서울의 교통시스템은 전차가 아닌 버스 중심으로 바뀌기 시작했다.

 

 

 

 

세계적인 전차 부활 추세

1980년대부터 전차가 재조명되기 시작했다. 건설 비용은 지하철의 6분의 1, 경전철의 3분의 1 수준인 것으로 알려졌다.

 

 

 

 

결론: 위례 트램, 서울 교통의 새로운 희망을 쏘다

위례 트램의 등장은 잊혀졌던 전차의 부활을 알리는 동시에, 서울 시민들의 교통 편의를 증진하고 지역 상권을 활성화하는 데 기여할 것으로 기대된다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.위례 트램은 언제 개통되나요?

A.2026년 하반기 개통을 목표로 하고 있습니다.

 

Q.위례 트램 노선은 어떻게 되나요?

A.마천역(5호선)에서 출발하여 복정역(8호선·수인분당선)과 남위례역(8호선)을 연결합니다.

 

Q.위례 트램은 얼마나 자주 운행되나요?

A.출퇴근 시간대에는 5분, 평시간대에는 10분 간격으로 운행됩니다.