아이오닉5, 잘 팔리는데… 주말 특근 사라진 한국, '제조 공동화' 그림자 드리우나

주말 특근 중단, 휴업 빈번… 국내 전기차 생산 '빨간불'

현대차 울산공장 전기차 생산라인에서 주말 특근이 사라졌다. 며칠간 공정을 멈추는 부분 휴업도 올 들어 벌써 8차례나 반복되고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 길어진 탓이라는 분석도 있지만 국내와 달리 미국에선 오히려 생산량은 늘어나고 있다.

 

 

 

 

아이오닉 5, 국내 판매는 증가… 생산량은 반토막

올 1~3분기 아이오닉 5 생산량은 3만3967대로, 지난해 같은 기간 7만943대의 반토막 수준으로 떨어졌다. 이 기간 국내 판매량은 되레 늘었다. 1~3분기 아이오닉 5의 내수 판매대수는 전년 동기 대비 9.1% 늘어난 1만2310대를 기록했다.

 

 

 

 

수출 부진, 미국 현지 생산 급증… 제조 공동화 가속화?

수출은 이 기간 2만4479대로 전년 동기 대비 61.9% 급감했다. 이는 국내 생산 공동화 우려가 나오는 배경 중에 하나다. 특히 아이오닉 5의 해외 생산량은 국내를 넘어섰다. 아이오닉 5의 주요 시장인 미국 내 생산이 급증한 영향이 크다.

 

 

 

 

미국 관세 장벽, '탈한국' 가속화… 하이브리드, 내연차로 확대될 가능성

업계 안팎에선 울산 1공장 전기차 가동률이 줄어든 원인을 전기차 판매 위축보다 '제조 탈한국' 기조에서 찾아야 한다는 지적이 나온다. 미국의 관세 장벽이 이런 현상을 더욱 부채질하고 있다. 현대차그룹은 미국 관세 부과 이후 현지 생산을 지속적으로 늘리고 있다.

 

 

 

 

해외 생산 확대, 국내 공장 활용 방안은?

현대차는 늘어나는 해외 생산을 대신해 국내 공장에 새로운 차종을 배정하겠다는 방침이지만, 아직까지 울산 12라인을 어떻게 활용할지는 미정인 상태다. 현대차 노조 관계자는 "전기차 대신 하이브리드나 다른 차종을 생산하기 위해서는 준비작업이 필요하다"면서 "아직 구체적으로 진행되는 논의는 없다"고 말했다.

 

 

 

 

전문가 경고, 정책적 지원 필요성 강조

이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "관세와 같은 보호무역주의가 등장하면서 글로벌 공급망 확보 차원에서 현대차는 물론 글로벌 완성차들이 해외 현지 생산을 늘릴 수밖에 없는 구조"라며 "구매보조금을 통해 내수 수요를 늘리면서 국내 생산을 유지하기 위한 정책적 지원을 마련해야 한다"고 지적했다.

 

 

 

 

핵심 요약: 아이오닉5, 잘 팔리지만 국내 생산은 위축… 제조 공동화 현실화 우려

아이오닉5의 판매 호조에도 불구하고, 국내 생산량 감소와 해외 생산 증가는 '제조 공동화' 현상을 심화시키고 있습니다. 수출 부진, 미국 관세 장벽, 그리고 해외 생산 확대로 인해 국내 자동차 산업의 위기감이 고조되고 있으며, 정부의 정책적 지원이 절실한 상황입니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문 (FAQ)

Q.아이오닉5의 국내 생산 감소 원인은 무엇인가요?

A.수출 부진, 미국 현지 생산 증가, 그리고 미국의 관세 장벽 등이 복합적으로 작용한 결과입니다.

 

Q.제조 공동화란 무엇이며, 왜 우려되는 현상인가요?

A.제조 공동화는 국내 생산 기지가 해외로 이전되는 현상을 의미합니다. 이는 국내 일자리 감소, 기술 유출, 산업 경쟁력 약화 등 부정적인 영향을 초래할 수 있습니다.

 

Q.이러한 문제를 해결하기 위한 방안은 무엇인가요?

A.정부의 구매보조금 확대, 국내 생산 유지를 위한 정책적 지원, 그리고 새로운 차종 배정 등을 통해 국내 자동차 산업의 경쟁력을 강화해야 합니다.