2살 딸을 지키려다…전동킥보드 사고, 무너진 일상과 안전 불감증의 그림자

사고로 무너진 한 가족의 일상

인천에서 발생한 전동킥보드 사고로 30대 여성이 중태에 빠지면서, 남편 A씨의 일상은 완전히 무너졌습니다. 2살과 4살 딸들은 엄마를 애타게 찾으며, 특히 사고 현장에 있었던 둘째 딸은 트라우마 증세를 보이고 있습니다. A씨는 병원에서 아내를 간호하며 어린 딸들을 돌보느라 생업을 포기한 상태입니다. 이 가족은 주말 외출 중 끔찍한 사고를 겪었고, 현재 A씨는 아내의 의식 회복을 간절히 기도하고 있습니다.

 

 

 

 

사고 당시 상황: 순식간에 벌어진 비극

사고는 A씨 부부가 둘째 딸과 산책 중, 편의점에서 솜사탕을 사서 인도로 나왔을 때 발생했습니다. B양 등 중학생 2명이 탄 전동킥보드가 속도를 줄이지 않고 A씨의 딸 쪽으로 달려왔습니다. A씨의 아내는 딸을 감싸다가 전동킥보드에 부딪혀 뒤로 넘어졌고, 현재까지 의식을 찾지 못하고 있습니다. 경찰 조사 결과, B양은 원동기 면허 없이 전동킥보드를 운전했으며, 안전모 착용 및 1인 탑승 원칙도 지키지 않았습니다.

 

 

 

 

현행법과 안전 불감증의 그림자

현행 도로교통법상 전동킥보드는 16세 이상, 원동기 면허 또는 자동차 면허 소지자만 사용할 수 있습니다. 그러나 16세 미만의 청소년들도 손쉽게 전동킥보드를 이용할 수 있는 환경이 조성되어 사고 위험이 높습니다. 킥보드 대여 사업자의 면허 확인 절차가 법적 의무가 아니며, 이용자 활성화를 위해 인증 절차를 최소화하는 업체들이 많아 무면허 사고가 반복되고 있습니다. 이는 차량 대여 시 운전면허를 반드시 확인하는 카셰어링 서비스와는 대조적입니다.

 

 

 

 

증가하는 사고, 미흡한 안전 인프라

한국도로교통공단에 따르면, 전동킥보드를 포함한 PM 교통사고는 2019년 447건에서 지난해 2,232건으로 급증했습니다. 사고 급증에도 불구하고, 안전 인프라는 미흡한 실정입니다. 전동킥보드 공유 사업은 인허가가 필요 없는 자유업이어서 진입 장벽이 낮지만, 문제 발생 시 제재할 수 있는 행정 조치는 미흡합니다. 현행법은 사고 발생 우려가 큰 장소에 방치된 전동킥보드를 견인하는 정도의 조치만 가능합니다.

 

 

 

 

전문가 제언: 안전 인프라 강화와 정부 정책의 중요성

유정훈 아주대 교통시스템공학과 교수는 현실적으로 전동킥보드 운행을 금지할 수 없다면 엄격한 인증 체계를 토대로 안전 인프라를 강화해야 한다고 강조합니다. 또한, 정부 주도로 명확한 정책 방향성을 제시하여 전동킥보드 안전 문제를 해결해야 한다고 제언합니다. 안전 규제 강화와 함께, 안전 교육 및 홍보를 통해 시민들의 안전 의식을 높이는 노력도 필요합니다.

 

 

 

 

핵심만 콕!

2살 딸을 지키려다 전동킥보드 사고로 중태에 빠진 어머니와 무너진 가족의 일상, 그리고 안전 불감증이 낳은 사회적 문제점을 다루고 있습니다. 면허 없는 청소년들의 전동킥보드 이용, 미흡한 안전 규제, 급증하는 사고 건수, 전문가의 안전 인프라 강화 및 정부 정책의 필요성을 강조하는 내용입니다.

 

 

 

 

자주 묻는 질문

Q.전동킥보드는 면허가 없어도 탈 수 있나요?

A.아니요, 도로교통법상 전동킥보드는 16세 이상, 원동기 면허 또는 자동차 면허 소지자만 사용할 수 있습니다.

 

Q.전동킥보드 사고가 왜 자주 발생하나요?

A.16세 미만 청소년들의 무면허 운전, 킥보드 대여 사업자의 미흡한 면허 확인 절차, 미흡한 안전 인프라 등이 복합적으로 작용하여 전동킥보드 사고가 자주 발생합니다.

 

Q.이러한 사고를 예방하기 위해 무엇이 필요할까요?

A.엄격한 인증 체계를 통한 안전 인프라 강화, 정부 주도의 명확한 정책 방향 제시, 안전 교육 및 홍보를 통한 시민들의 안전 의식 향상 등이 필요합니다.